一些Update:

根据新浪新闻和千华网（新浪新闻上文章原作者）的报道，海岫铁路的货运跳票到了9.9开通。但是根据12306数据，预计9.28开通客运，但是目前还未开放售票。

前言：

今天回老家，决定趁今天时间比较充裕再次去探访一下整修过的海岫铁路。

海岫铁路重新翻修已经有一阵子了。自从海岫铁路因为经济效益不好而关门以来，其已经闲置能有两三年的样子了至少。去年在析木拍到了收归国铁后重新翻修的轨道，也一直对这条陪伴我成长的线路充满了好奇。

但是吧，海岫铁路要重新开通的消息已经飘了能有一年多两年左右了，但是总是没有什么新闻。总体来说，每次回来都能看到一些进展，但是进展永远不是那么大。这段日子零零碎碎探访了一下海岫铁路几个车站，希望各位看官能对这条铁路的动态有一些了解——的确和以前有很大的不同了：道口房都设立好了，基本所有道口（某些非常宽的路除外）都设立了栏杆，然后根据工作人员的说法在2019年8月1日会开通货运，十月一日会开通客运。

下面是析木站，岫岩站和范马峪站的近况。三里站可能过段日子会继2010冬2011春那次探访后重新探访。

各站概况：

• 1：析（shí）木站

这里是2018年八月左右探访时所拍摄的照片——跟现在2019年7月的状态几乎没有区别。

六月一日回到这里的时候并没有什么太大变化，但是周边的道口已经都设立了道口房。等着最近看看有时间的话还可以再来看看。

• 2：岫（xiù）岩站

岫岩站是海岫铁路的末段车站，其南通庄河至大连。这是2019年6月初探访的照片，可见站房已经彻底完成，站房内的设施也已经齐全，只等待开通的一刻。

• 3：范马站（部分文献称范马峪站）

范马峪站是海岫铁路的一个中间站。其曾经的重要用途是负责将艾海滑石矿的滑石由矿运到海城站货场，后运到全国以至世界各地——海城的滑石产量应该是世界1/4左右。范马峪站也曾经有过专用线直接连接艾海滑石矿的厂区，但是在我有印象的时候（大概是2002年之前）就拆了——今天探访的时候似乎还能看到之前的路基。今天为了研究范马峪站何时废站也费了一番心思，飞窗户进入了已经锁闭的站房内（窗户玻璃都碎了）。

结语：

看到了这条线路能够起死回生，也算是挺大的一个慰藉——家长也表示在她小时候乘坐过这条线路上的小火车去往海城市内（那时候基本上也是唯一的进城方式，汽车什么的那时候都是新鲜玩意儿），后来将那个小火车线路拆了后在1991年左右建好了海岫铁路并成立了海岫铁路局，但又因为效益不好在前几年歇业；现在终于被国铁收购并成为了国铁的正规军。等待海岫线作为国铁线路而不是之前的地方铁路登上货里表和客里表的一天吧！